• pagebannera

Подшипникҳои ғайристандартии подшипникҳо ҷузъҳои муҳим ва асосии асосии истеҳсоли таҷҳизот мебошанд, ки бевосита кор, сифат ва эътимоднокии таҷҳизоти асосӣ ва маҳсулоти мизбонро муайян мекунанд ва ҳамчун ҷузъҳои "дил" -и истеҳсоли таҷҳизот маъруфанд. Пас аз солҳои рушд, саноати подшипникбарории мамлакати ман миқёси назаррасро ташаккул дод. Арзиши истеҳсоли саноати миллии подшипник дар соли 2010 тақрибан 130 миллиард юанро ташкил дод, ки дар ҷаҳон дар ҷои сеюм қарор дорад. Гарчанде ки миқёси рушди саноати подшипникбарории мамлакати ман аллакай хеле калон аст, аксарияти онҳо дар соҳаи паст қарор доранд. Дар соҳаи истеҳсоли подшипникҳои подшипник, байни мамлакати ман ва кишварҳои пешрафта ҳанӯз ҳам тафовути назаррас вуҷуд дорад. Ванг Куанцин, дабири кулли Ассотсиатсияи саноати подшипникбардории Чин, инчунин равшан нишон дод, ки суръати рушди подшипникҳои баландсифати Чин наметавонад бо суръати рушди мизбон мувофиқат кунад. Масалан, кишвари ман технологияи EMU-ҳои баландсуръатро бо ҳуқуқҳои мустақили моликияти зеҳнӣ аз худ кардааст, аммо подшипникҳои дастгирикунанда асосан ба воридот такя мекунанд. Дар айни замон, аксар подшипникҳои баландсуръате, ки ширкатҳои подшипникдори ватанӣ истеҳсол мекунанд, танҳо метавонанд поездҳои 150-180 километрро, подшипникҳои роҳи оҳани баландсуръат дар Аврупо ва ИМА талаботи поездҳои 350-400 километрро қонеъ кунанд. дар як соат. Ришакҳо асосан ба воридоти баландсифат такя мекунанд.

Дар асоси он, ки подшипникҳои баландсифати Чин ақиб мондаанд, "Нақша" равшан нишон медиҳад, ки он нақши роҳнамои сиёсати саноатиро пурра бозида, монеаҳои вуруд ба соҳаро афзоиш медиҳад ва сохтори такрории сатҳи пасти онро ҷилавгирӣ мекунад; додани сиёсати "се пойгоҳӣ" -и соҳаи буҷет ва дастгирии андоз, аз ҷумла саноати подшипник, Татбиқи сиёсати бидуни боҷи воридот барои ҷузъҳои асосӣ ва ашёи хом; омӯхтан ва таҳия кардани сиёсатҳое, ки корбаронро барои қабули маҳсулоти нав ва равандҳои нав ба "се асос" ташвиқ мекунанд.

 11593482595962933


Вақти фиристодан: январ-28-2021